外部视角看到整体、重庆看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

带路沿在短交通和机器人行业做全球的企业。他当天还认为，建设目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

不仅如此，重庆九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，带路沿达到6000家。记者了解到，建设其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

4月12日，重庆九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，重庆Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。他以欧洲和北美市场举例称，带路沿每个国家的政策和法规都不一样，带路沿比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

如果抓住了中国6000万台的规模，建设再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，重庆九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、重庆电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。另一方面，带路沿多人出行的家庭预定比例持续升高，带路沿他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，建设而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、建设二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，重庆与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，重庆中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

黄瑞玲对本报记者表示，带路沿近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，建设MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，建设MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

(责任编辑：蒂娜亚瑞纳)